یک کیلو قیر به پیمانکاران نداده ایم

گروه ساخت وساز: ششمین همایش و نمایشگاه قیر و آسفالت با حضور وزیر راه و شهرسازی در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شد. در این همایش موضوعات مختلفی مانند افزایش عمر رویه های آسفالتی، تلاش برای سرمایه گذاری بخش خصوصی و خارجی در راه سازی، لزوم به کارگیری نیرو های متخصص در جاده سازی و ... مطرح شد. 90 درصد حمل ونقل جاده ای است به گزارش خبرنگار پیام ساختمان عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی با حضور در این همایش گفت: با وجود اینکه بیش از 80 سال از آغاز حمل ونقل ریلی در کشور می گذرد، حدود 90 درصد حمل ونقل ما جاده ای است و همین امر ضرورت بیش ازپیش استفاده از قیر و آسفالت را ضروری می سازد. توسعه متوازن با احداث راه ها آخوندی افزود: احداث 10 کریدور بزرگ توسعه در مناطق مختلف کشور در دستور کار قرار گرفته است. کریدور درجه یک حدود 60 میلیارد سرمایه گذاری و کریدور های درجه دوم و سوم درمجموع حدود 100 میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز دارند. بنابراین با این مقدار هزینه باید عمر مفید آسفالت را افزایش دهیم.البته جای بسی خوشحالی است که قیر در کشور ما گران شد تا در خصوص استفاده از آن بیشتر اندیشیده شود. آزادراه ها گواهینامه ندارند وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برآورد ها نشان می دهد هزینه احداث هر کیلومتر آزادراه حدود 10 میلیارد تومان است و متأسفانه بسیاری از آزاد راه ها بدون اینکه گواهینامه کنترل کیفیت یا تضمین کیفیت داشته باشند، به دلیل برخی فشار های سیاسی که مثلاً باید فلان روز افتتاح شود، بدون امکانات موردنیاز افتتاح می شود. ما قطعاً این گواهینامه ها را مورد پیگیری قرار می دهیم. دلالی واقعیت ندارد وزیر راه و شهرسازی در ادامه در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سؤالات آنان پاسخ داد. وی در پاسخ به سؤال خبرنگاری که وزارت راه و شهرسازی در ازای طلب پیمانکاران به آنها قیر داده است و همین امر زمینه ایجاد دلالی شده، گفت: این ادعا هیچ پایه و اساسی ندارد. ما حتی یک کیلوگرم قیر به پیمانکاران نداده ایم. قیر یارانه ای هم مختص پروژه های اصلی است و اگر به پروژه های دیگر داده شود، برخورد خواهیم کرد. 100 هزار میلیارد سرمایه می خواهیم دکتر آخوندی اضافه کرد: شبکه های حمل ونقل نقش بنیادین در توسعه متعادل نقاط کشور دارد. ما 10 کریدور توسعه ملی تعریف کرده ایم که در صورت اجرا می تواند جغرافیای ایران را به صورت متعادل توسعه دهد. البته پروژه های راه سازی نیازمند سرمایه گذاری های کلان است. این سرمایه گذاری حداقل حدود 100 هزار میلیارد تومان خواهد بود. در این رابطه قرار است پس از تأیید هیئت وزیران لایحه ای به مجلس بدهیم و در صورت تصویب آن ، تمهیداتی برای جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی بین المللی برای توسعه شبکه راه ها داشته باشیم. جایگزینی بتن به جای آسفالت آخوندی در پاسخ به سؤال خبرنگار پیام ساختمان در رابطه با جایگزینی بتن به جای آسفالت و اینکه آیا این روش قابلیت اجرا دارد، گفت: این کار در خیلی جاها انجام شده و برخی از شرکت ها مشغول تجهیز ماشین آلات مربوطه هستند. ضمن اینکه بسیاری از استاندارد های رویه های بتنی تدوین گردیده و در حال اجراست. همچنین در مناقصات رسمی پیمانکاران می توانند به جای رویه های آسفالتی از رویه های بتنی استفاده کنند و امیدوارم این رقابت بتن و قیر به افزایش بهره وری و بهبود کیفیت قیر منجر شود. متن کامل این گزارش در نشریه شماره 197 پیام ساختمان به چاپ می رسد.