بازدید امروز تا این لحظه 7199 بار

مهندسان در منگنه مالی

سال های اخیر، افزایش جمعیت مهندس و البته سهم چشمگیری که از بیکاری به این گروه اختصاص یافته انتقادات زیادی را از سوی جامعه مهندسان، متوجه مسئولان کرده است که اگر کار نیست، چرا پذیرش دانشجویان مهندسی محدود نمی شود و چرا نهادهای مربوطه به دنبال راهکاری برای حل معضل بیکاری مهندس ها نیستند. به گزارش پیام ساختمان، سازمان نظام مهندسی هم باید پروانه فعالیت حرفه ای به مهندسان در شاخه های مختلف بدهد و هم شیوه فعالیت آن ها را کنترل کند، اما اینکه آموزش عالی در سال های اخیر ازنظر تربیت مهندس زیاده روی کرده، از مسئولیت سازمان های مهندسی خارج است و طبیعتاً این نهاد صنفی قابلیت جذب این تعداد مهندس را ندارد، از سوی دیگر مهندسان هم آموزش های کیفی و لازم را برای ورود به عرصه کار و فعالیت یا برای کارآفرینی کسب نکرده اند. بااین حال مهندسان معتقدند، در کشوری که حدود 80 میلیون نفر جمعیت دارد و همچنان درحال توسعه است، نباید دغدغه مهندس بیکار وجود داشته باشد، اما واقعیت این است که با رکورد اقتصادی و تحریم هایی که اثرهای آن همچنان ادامه دارد، مهندس بیکار در کشور فراوان است. باید برای ایجاد توازن و اشتغال مهندسان فکری کرد یک عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی استان تهران بابیان اینکه یکی از مهم ترین دغدغه های اعضای هیئت مدیره دوره هفتم بحث اشتغال اعضاست، به خبرنگار پیام ساختمان، گفت: فراگیری عدم توازن در عرضه و تقاضا و کمبود کار در جامعه تنها مربوط به صنف مهندسی کشور نیست و در سایر بخش های اقتصادی، همچون صنایع، پیمانکاران و مشاوران کلان کشور و .... هم وجود دارد که این امر ناشی از مسائل اقتصادی است. بیژن خطیبی افزود: علاوه بر یکسان نبودن عرضه و تقاضا، ما در سازمان نظام مهندسی با ورود سیل مهندسان مواجه هستیم، به طوری که برای ورود به آزمون های سازمان نظام مهندسی سالانه 5 تا 7 هزار نفر ورودی داریم این در حالی است که هرساله نیز با کاهش صدور پروانه های ساختمانی روبه رو هستیم. وی بابیان اینکه باید برای ایجاد این توازن و اشتغال زایی مهندسان فکری کرد، اظهار داشت: اجرای جدی مباحث 22 گانه مقررات ملی ساختان یکی از این راهکارهاست، به طور نمونه مبحث 22 قانون (تعمیر و نگهداری ساختمان) یکی از مواردی است که می تواند به وضعیت اشتغال مهندسان کمک کند. به گفته او علاوه بر بالا بردن سطح ایمنی ساختمان ها که از وظایف سازمان نظام مهندسی است، قطعاً حضور 4 رشته مهندسی عمران، معماری، برق و مکانیک در اجرای این مبحث ظرفیت کاری بالایی برای مهندسان ایجاد می کند. این عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی تصریح کرد: طبق آنچه قانون مکلف کرده ساختمان ها از اولین روز بهره برداری نیاز به مسئول تعمیر و نگهداری دارد و این مسئول نیز موظف به درخواست بازرس مربوطه از سازمان نظام مهندسی است تا صورت ادواری تأییدیه تعمیر و نگهداری ساختمان را اخذ کند. حضور مهندسان 4 رشته در هر ساختمان ضروری است خطیبی بابیان اینکه مجری ذیصلاح از دیگر موضوعاتی است که مدت هاست با آن دست به گریبان هستیم، گفت: ساختمان تنها صنعتی است که بدون تخصص می توان به آن ورود کرد، حال آنکه در صورت اجرای مجری ذیصلاح در ساخت وسازها و همکاری دستگاه ها در این زمینه، حضور مهندسان 4 رشته در هر ساختمان ضروری است و حتی گرایش های دیگر نیز امکان حضور دارند، چراکه الزام و اجبار این شغل در قانون آمده اما متأسفانه نهادها و ارگان های مرتبط حاضر به اجرایی کردن آن نیستند. وی افزود: پیرو تأکیدات مقام معظم رهبری بر اقتصاد مقاومتی، مسئولان نیز مدام این شعار را سر می دهند اما اقتصاد مقاومتی فقط کم مصرف کردن نیست بلکه می توان با رعایت قانون و افزایش عمر ساختمان در هرسال بالغ بر 2 هزار میلیارد به صنعت کمک کشور کرده و صرفه جویی اقتصادی شود. هم اکنون میانگین تخریب و نوسازی ساختمان چیزی حدود 21 تا 22 سال است که با افزایش سالانه عمر ساختمان، می توان حدود 2 هزار میلیارد تومان و اگر فقط 20 سال به عمر مفید ساختمان ها افزوده شود حدود 40 هزار میلیارد تومان صرفه اقتصادی برای کشور به همراه دارد یعنی رقمی چند برابر بودجه عمرانی کشور! خطیبی ادامه داد: در تحقق این امر می طلبد نهادهایی همچون: اداره استاندارد، اداره کار، قوه قضاییه، وزارت راه و شهرسازی، شهرداری و ... کنار ما باشند، این هم یکی دیگر از دغدغه هایی است که علاوه بر اشتغال زایی مهندسان منجر به افزایش رفاه، ایمنی و کیفیت ساختمان ها برای شهروندان می شود. مجتمع های تجاری فاقد مطالعات ترافیکی این عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی تهران به دو مبحث شهرسازی و ترافیک در سازمان نظام مهندسی اشاره کرد و گفت: متأسفانه ساختمان های بسیاری در شهر تهران ساخته می شود، سؤال من از شهرداری تهران و سایر ارگان های صدور مجوز این است که مطالعات ترافیکی این ساختمان ها کجا و چگونه انجام شده است؟ نمونه آن احداث ناگهانی مجتمع های تجاری بزرگ با متراژهای 500 تا یک میلیون متری است که جریان عبور و مرور ساکنان محله را قفل کرده و مشکلات سکونت در خیابان های اطراف را افزایش داده است. وی با اشاره به اینکه معضل ترافیکی مناطق تهران از پیامدهای عدم مطالعات ترافیکی در مجتمع های تجاری است، اظهار داشت: واقعاً به مهندسان شهرسازی و ترافیک در سازمان نظام مهندسی به غیراز عضویت در هیئت مدیره چه مسئولیت دیگری واگذار می شود، وقتی در هیچ کجا از این نیروی متخصص استفاده نمی شود، ماهیت حضور آن ها چیست. بنابراین درخواست ما از دولتمردان این است که این بحث را جدی بگیرند و تنها خلاصه به تشکیل کمیته ای برای حل بحران هوا یا حوادثی نظیر پلاسکو نشود. خطیبی همچنین در اشاره به انتقاد برخی مسئولان نسبت به عدم اعتماد جامعه به مهندسان، توضیح داد: در کشوری زندگی می کنیم که به لحاظ فرهنگی مسائل مالی بر امور کیفی اولویت دارد، چرا می گوییم مردم به جایگاه مهندسان اعتماد ندارند، چون حضور و جایگاه مهندسان را در بخش های مختلف جامعه فرهنگ سازی نکردیم. عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی تهران بابیان اینکه ارگان ها و نهادها در بدنه اجرایی کشور خود باعث عدم اطمینان مردم به جامعه مهندسی می شوند، گفت: اگر وزارت راه و شهرسازی، قوه قضاییه و ...از مهندسان در اجرای قانون حمایت کنند و مردم هم خروجی کار مهندسان یعنی افزایش کیفیت و ایمنی ساختمان را مشاهده کنند، قطعاً اعتماد آن ها به این صنف افزایش می یابد. وی افزود: اما وقتی از مهندسان حمایت نمی شود و آنان هم اهرمی برای الزام سازمان های مرتبط به اجرای قانون در ساخت وساز ندارند، طبیعی است که به مهندسان بی اعتماد شوند، به طور مثال علیرغم الزام چهار ناظره بودن ساختمان ها، سیستم اجرایی کشور آن را محدود به ساختمان های بالای 1500 متر نموده، این سؤال مردم است که چه تفاوتی میان مالک ساختمان 300 متری و 2 هزار متری وجود دارد.
انتهای خبر/پ
چاپ شده در هفته نامه پیام ساختمان شماره 294فهرست مطالب شماره 294
×