پردیس؛ جهنمی بهتر از اجاره نشینی

در 17 کیلومتری شمال شرقی تهران در مسیر جاده هراز یکی از مهم ترین شهرهای مسکن مهر قرار دارد؛ پردیس ازلحاظ موقعیت ملکی یکی از نزدیک ترین مسکن های مهر به تهران محسوب می شود؛ شهری که قرار است بیش از 70 هزار واحد جدید مسکن مهر را در خود جا دهد تا جایی که روزانه 14 خانوار جدید به آن افزوده می شوند. شهر مشاوران مسکن در بدو ورود به فازهای یک تا چهار پردیس با انبوه مشاوران املاک مواجه می شوید؛ از هر 10 مغازه کنار میدان اصلی شهر دست کم سه تا چهار مغازه املاکی است. از یکی، دو تا قیمت می گیریم. 4 فاز اول تمام شده و قیمت بالاتری نسبت به بقیه دارد. وقتی می گوییم قیمتش زیاد است، پیشنهاد فازهای جنجالی 5، 8 و 11 را می دهند که هنوز تمام نشده است. هر واحد فاز 3 نزدیک به 120 میلیون تومان قیمت دارد و فازهای نیمه تمام نزدیک به 70 تا 80 میلیون. البته معلوم نیست باید چند سال برای اتمامش صبر کنید. مالکان قبلی نزدیک به پنج سال منتظر ساخته شدن و تحویل آن ها بودند و هنوز هم موفق نشده اند. خریدوفروش مسکن مهر از مشاوران مسکن چیزی عایدمان نمی شود. به ایستگاه تاکسی ها برمی گردیم و سراغ یک مطلع را می گیریم. محسن، راننده تاکسی همان خط را معرفی می کنند. او در فاز 3 مسکن مهر ساکن است. قیمت ها را جویا می شویم. می گوید: خریدوفروش املاک در پردیس، شکل دلالی نادرست به خود گرفته و خانه های مسکن مهر را 80 تا 100 میلیون می خرند و 120 میلیون می فروشند. زمین های منطقه مرغوبیت دارد و در مسیر جاده هراز است. پردیس مرکز بورس مسکن شده است. او ادامه می دهد: در فازهای ابتدای مسکن مهر قرار بود هفت میلیون مسکن بسازند، حساب کردند و دیدند نمی شود. سهمِ آورده متقاضیان را افزایش دادند و به 10 تا 12 میلیون تومان رساندند. سری اول تمام شد اما برای سروسامان دادن به بقیه مشکل داشتند. جبران قیمت ها با کاهش کیفیت رقم ها با مشکلات اقتصادی میان سال های 90 و 91 بازهم افزایش یافت. قاسمی این را می گوید و کیف پر از مدارکش را از صندوق عقب می آورد. همین طور که دنبال مدارک است، ادامه می دهد: البته فاز 3 بلوک های ثامن تا 30 میلیون هم آورده متقاضی داشت. 25 میلیون هم برای همه وام بانکی بود اما پیمانکاران با مشکل بودجه مواجه شدند و نتوانستند افزایش قیمت ها را برای متقاضیان جبران کنند. پیمانکاران برای جبران ضررها از خدمات و کیفیت ساخت زدند. برای مثال برای هر مسکن باید کنتور جداگانه آب می گذاشتند اما برای جبران قیمت برای هر 10 واحد یک کنتور گذاشتند. 10 میلیون هزینه تأسیسات گلایه از کیفیت ساخت در فاز 3 زیاد است. تقریباً بیشتر لوله های آب در سال دوم نم داده یا ترکیده است. همه ساکنان مبالغ 5 تا 10 میلیونی هزینه تأسیسات کرده اند. شرکت عمران شهر پردیس که متولی اصلی مسکن مهر این منطقه است دلیل این مشکل را سرمای هوا دانسته اما متقاضیان می گویند مشکل کیفیت تجهیزات است. زن مسنی که مدتی است سوار ماشین شده، به میان حرف ما می پرد: پنج سال پس از تحویل مسکن به ما تازه هفته پیش آسانسور را راه انداختند. این سخن را مسافر دیگری هم تصدیق می کند. به جز تعداد اندکی که در همان ابتدا آسانسورشان راه اندازی شد، خیلی از واحدها پس از گذشت چهارتا پنج سال هنوز آسانسور ندارند. فازهای جنجالی ساخت فازهای 5، 8 و 11 تقریباً با پایان دوره دولت دهم هم زمان است. بودجه ها به مشکل برمی خورد و سازمان عمران و وزارت راه و شهرسازی به این فکر می افتند که مابه التفاوت هزینه ها را از مردم بگیرند. متقاضیان فاز 8 مانند آقای کیانی معتقدند: از سال 91 هزینه ها بالا رفت و سازمان عمران پول خدمات زیربنایی مانند محوطه سازی را از ما می گیرد؛ خدماتی که دولت موظف به پرداخت هزینه آن بوده است. افزایش قیمت ها یک سال پس از تحویل اولین مسکن های مهر آغاز شد. برای فازهای 1، 2، 3، 4 و 9 هزینه های اضافی ستانده شد و برای فازهای 5، 8 و 11 قیمت مسکن دلیل اصلی افزایش قیمت ها بود. برای فازهای جنجالی امروز صحبت رشد 100 درصدی در میان است. کیانی ادامه می دهد: قیمت فاز هشت، 49میلیون و 500 هزار تومان شده است. این قیمت درگذشته 32 میلیون تومان بود اما نزدیک به 17 میلیون افزایش یافت، جدای از این پنج میلیون هم روی وام مسکن آمد و از 25 به 30 میلیون رسید. قسط های وام ها هم افزایش یافته و درحالی که هنوز خانه ها به مردم تحویل داده نشده، قسط وام ها سررسیده است. البته این اخبار هنوز رسماً تأیید نشده اما پیش تر در شهریور سال جاری شایعاتی درباره افزایش صددرصدی قیمت مسکن مهر فاز 8 به گوش رسیده بود. به دلیل شفاف نبودن موضع سازمان عمران یا وزارت مسکن و شهرسازی، شایعات درباره تحویل دفترچه قسط و پرداخت آن در پردیس زیاد است. این بی اعتمادی به زمان تحویل قراردادها برمی گردد. قراردادهای منعقدشده با متقاضیان در دوره های مختلف و برای تحویل فازهای مختلف متفاوت است، حتی در فاز سوم هم قراردادهای اولیه با قراردادهای بعدی تفاوت دارد و بندهای بیشتر و ضمایم بیشتری به آن اضافه شده است. یکی از ساکنان نامه ای را نشان داد که شرکت عمران شهر پردیس در پاسخ به شکایت یک متقاضی درباره اضافه پرداخت دو میلیون و 200 هزار تومان اعلام کرده طبق مصوبه هیئت مدیره قبلی شرکت عمران پردیس و ابلاغ آن به شرکت سازنده، کارهای مازاد از قبیل تبدیل درهای بالکن و راه پله از فلزی به یو پی وی سی ، سنگ دیوار راه پله ها، قاب دور آسانسور، در چوبی هر واحد و... انجام شده و باید پول آن از مالک دریافت شود! در نامه آمده است به دلیل فقدان بودجه شرکت سازنده ناشی از همین اضافه خرج های باقی مانده، محوطه سازی و روکش آسفالت و قسمتی از راه اندازی آسانسور منوط به پرداخت بدهی از سوی ساکنان است. طبق ثمن شماره 3 قراردادهای اولیه، مالکان قدیمی می توانستند این پول را پرداخت نکنند اما مالکان و متقاضیان جدید خیر. سید محمد پژمان، مدیرعامل سازمان ملی زمین و مسکن، در سال 92 درباره جنجال افزایش قیمت مسکن مهر گفته بود: سال گذشته گروهی از پیمانکاران قراردادهایی را برای ساخت پروژه های مسکن مهر امضا کردند اما افزایش قیمت نهاده های ساختمانی، معادلات آنان را به هم ریخت. قیمت هر کیلوگرم میلگرد از 700 تومان به بیش از دو هزار تومان افزایش یافت. بر این اساس گروه کارشناسی وزارت راه و شهرسازی یک مدل را طراحی کرده اند تا همه پروژه های باقی مانده مسکن مهر شامل افزایش قیمت شود. این اتفاقات موجب شده متقاضیان به رفتار سازمان عمران اعتماد نداشته باشند و تقاضای شفافیت بیشتر مانند ارائه جزئیات دقیق افزایش قیمت ها و دلایل آن را داشته باشند. این شبهات تا جایی ادامه پیداکرده که یکی از متقاضیان که نخواست نامش فاش شود، ادعا کرد: سازمان عمران به شکل های مختلف از ایجاد تشکل های قوی متقاضیان یا مالکان در فازها جلوگیری می کند. زمانی که قصد ترک پردیس را داشتم باز صحبت از تجمع اعتراضی در برابر وزارت راه بود. به قول راننده تاکسی مسیر پردیس به مترو فرهنگ سرا اگر در یک دایره گیر بیفتی، باز به همان جایی برمی گردی که ابتدا شروع کرده بودی. وضعیت پردیس همین طور است. مدت هاست این مردم را معطل کرده اند و ساختمان ها نیمه کاره باقی مانده. وقتی در محوطه کارگاهی که باید چهار هزار کارگر باشند، 200 کارگر هم نیست، یعنی باید بازهم مدت ها منتظر ماند. مسیر رفت وبرگشت ترافیک سنگینی داشت. با یک محاسبه ساده می توان فهمید با راه اندازی این مسکن ها نزدیک به 250 هزار نفر به جمعیت پردیس اضافه می شود. با این جمعیت، ترافیک شرق تهران به معضلی جدی بدل خواهد شد. دو اتوبان برای این منطقه در نظر گرفته شده است اما همین امروز هم، جاده های منتهی به پردیس ترافیک سنگینی را تجربه می کند. با همه این اوصاف مردم باجان و دل حاضرند در این ساختمان ها زندگی کنند و از خانه به دوشی راحت شوند.