آخرین وضعیت پروژه پل

گروه گزارش: در سال 1351 دولت وقت تصمیم گرفت با ایجاد یک پل سنگی، ارتباط زمینی بین جزیره قشم و سواحل جنوبی ایران برقرار کرده و جزیره قشم را به مرکز توریستی و تجاری بزرگ در دهانه خلیج فارس و تنگه هرمز مبدل کند، اما این پل ساخته نشد و با وقوع انقلاب اسلامی و سپس جنگ تحمیلی، این پروژه به تأخیر افتاد. در سال 1369 که جنگ به تازگی تمام شده بود، قشم منطقه آزاد تجاری و صنعتی اعلام شد و آرام آرام رو به توسعه گذاشت و در همان اوایل کار، بار دیگر زمزمه طرح احداث پل مطرح شد اما در حد حرف باقی ماند. طرح ساخت پل خلیج فارس در دولت سازندگی مجدداً مطرح گردید و نهایتاً در سال 1388 طرح های مطالعاتی تکمیل و در هیئت دولت مطرح شد اما پیشنهاد دولت وقت برای احداث تونل به جای پل، طرح را مجدداً به تعویق انداخت. در آن زمان کارشناسان دلایلی نظیر مشکلات عبور تونل از گسل ها و همچنین شکاف بزرگ بستر گذرگاه و سرعت جریان آب، نیاز به تکنولوژی بالا جهت اجرای تونل در عمق حدود 65 متر از سطح دریا، نیاز به نگهداری زیاد در طول بهره برداری از تونل، امکان استفاده از توان اجرایی داخل کشور و نیاز کمتر به فناوریهای خاص و تجهیزات ویژه در اجرای پل در قیاس با تونل، قابلیت مدیریت و کنترل خسارت موضعی در حوادث قهری در گزینه پل، امنیت روانی بیشتر در هنگام عبور از پل، امکان تخریب و بازسازی مجدد به طور سهل در پدافند غیرعامل در گزینه پل به نسبت تونل، وجود جاذبه توریستی و گردشگری در گزینه پل، محدودیت فضای تونل در عبور تأسیسات و اتصالات مخابراتی و خطوط انتقال آب، برق، فاضلاب، گاز و نفت را در مخالفت با احداث تونل به جای پل مطرح کردند. برگزاری مناقصه و آغاز عملیات ساخت سرانجام، در بهمن و اسفندماه سال 1389 سازمان منطقه آزاد قشم به استناد مصوبه 25 آذر 1388 هیئت دولت، تهیه و اجرای «شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس» را با اعتباری بالغ بر 650 میلیون یورو از طریق مناقصه عمومی دومرحله ای (توأم با ارزیابی فنی ـ بازرگانی) به پیمانکاران داخلی یا بین المللی واجد شرایط که امکان تأمین منابع مالی را دارند، واگذار کرد. در نهایت دو شرکت داخلی به عنوان برنده معرفى شدند و عملیات اجرایی این پروژه با 650 میلیون یورو که 85 درصد آن فاینانس خارجى و 15 درصد جزو تعهدات دولت به شمار میرفت، با زمان برگشت سرمایه طی هشت سال و نیم، در آخرین روزهای سال 1389 آغاز شد. یک سال و نیم بعد، پیشرفت 5 درصدی! در شروع ساخت پل خلیج فارس، زمان پایان پروژه سه سال بعد اعلام شد . ازاین رو، حداکثر در ابتدای سال 93 باید این پل افتتاح میشد، اما وقتی شهریار مشیری در مهرماه سال 92 مدیرعاملی سازمان منطقه آزاد قشم را در دولت یازدهم بر عهده گرفت، درباره پیشرفت این پروژه گفت: تاکنون تنها پنج درصد از این پل ساخته شده است! مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم در حالی پیشرفت پنج درصدی ساخت پل خلیج فارس را رسانه ای کرد که مدیرعامل پیشین سازمان منطقه آزاد قشم در تیرماه همان سال، پیشرفت این پروژه را 32 درصد اعلام کرده بود. به گفته دکتر مشیری، ساخت پل خلیج فارس در آن زمان در حد مقدماتی بود و هنوز فاز یک این پروژه نیز شروع نشده بود. تنها مقداری خاک برداری انجام شده و چندپایه پل آن هم در خشکی شمع کوبی شده بود اما اصل کار که در دریاست هنوز آغاز نشده بود. آخرین وضعیت پروژه پل خلیج فارس مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم گفت: پروژه پل قوسی شکل خلیج فارس تا پایان سال 95 به بهره برداری میرسد. علیاکبر شعبانیفر در خصوص آخرین وضعیت پل خلیج فارس گفت: این پروژه توسط قرارگاه خاتم الانبیا رو به پیشرفت است و پیشرفت فیزیکی آن حدود 15 درصد است. در دولت قبل نزدیک به 150 میلیارد تومان و در دولت یازدهم هم نزدیک به این رقم طی یک سال گذشته اختصاصیافته و تاکنون 490 ستون ساخته شده و عملیات اجرایی آن با مشارکت شرکت های خارجی ظرف 3 سال آینده مشروط به اینکه فاینانس آن نهایی شود، به پایان خواهد رسید.وی در مورد مشخصات این پل گفت: این پل به عرض 32 متر شامل یک باند رفت، یک باند برگشت، دو پناه و یک خط ریل است که امیدواریم هر چه زودتر به بهره برداری برسد. مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم گفت: پروژه پل قوسی شکل خلیج فارس در دو لاین رفت و دو لاین برگشت و نیز یک خط راه آهن تا پایان سال 95 به بهره برداری میرسد. شعبانیفرد به ساخت 460 پایه پل مربوط به خشکی این پروژه اشاره کرد و گفت: کیسون های مربوط به بخش دریایی این پروژه نیز با حضور مهندسان و کارشناسان توانمند ایرانی در حال ساخت است. وی همچنین در مورد پروژه طرح شبکه جامع ارتباطی قشم نیز گفت: نزدیک به 92 کیلومتر از بندرعباس به پل و 35 کیلومتر از پل تا اسکله کاوه فاصله است که امیدواریم بودجه آن در دولت و وزارت راه و شهرسازی مورد توجه قرار گیرد. البته با درآمدی که در منطقه وجود دارد 8 کیلومتر از بخش پل به اسکله به مناقصه گذاشته خواهد شد. مدیرعامل منطقه آزاد قشم به دیگر طرح های توسعه ای در این منطقه اشاره کرد و گفت: پروژه اسکله کاوه با اعتباری بالغ بر 132 میلیون یورو برآورد شد که با توجه به زمان بندی 24 ماهه امیدواریم دو اسکله با عمق 19 متر ظرف 4 ماه آینده به بهره برداری برسد. پروژه سوم اسکله بهمن است که اکنون 162 متر طول دارد ولی طرح توسعه آن 570 متر خواهد بود و قرار است ظرف 15 روز آینده کار توسعه آن آغاز شود. وی همچنین از افتتاح بیمارستان 143 تختخوابی قشم ظرف یک ماه آینده خبر داد و گفت: این بیمارستان ضمن اینکه خدمات خوبی به مردم منطقه خواهد داد ، ظرفیت مناسبی برای گردشگری سلامت ایجاد خواهد کرد چراکه نیاز به تهیه ویزا در منطقه آزاد نیست. مدیرعامل منطقه آزاد قشم گفت: یکی از راه های مهم تبدیل شدن قشم به فرصتی برای تولید ثروت در کشور، بهره برداری از پروژه ارتباطی خلیج فارس با محوریت پل و اتصال قشم به سرزمین اصلی است. به گفته شعبانی فرد؛ توسعه اسکله های کاوه، بهمن و فرودگاه بین المللی قشم، پروژه سوخت رسانی به 20 هزار کشتی عبوری در خلیج فارس، مزیت گازی جزیره، ایجاد شرایط بارانداز کالا در قشم، توسعه برق، راه اندازی واحدهای پالایشگاهی، سواحل زیبا و سایت های مهم گردشگری این جزیره میتوانند به نقش آفرینی هرچه بیشتر قشم در سند چشم انداز توسعه کشور، کمک کند. سرپرست سازمان منطقه آزاد قشم در ادامه گفت: آرامش و امنیت در قشم موضوع بسیار مهمی است که در کنار مبارزه با مفاسد به عنوان استراتژی دولت تدبیر و امید با جدیت دنبال میشود و طی یک سال و نیم گذشته موفقیت های مهمی در این حوزه کسب شده است. وی ادامه داد: قشم در حوزه های نفت، گاز، پتروشیمی، بارانداز کالا، سوخت رسانی، ساخت 20 هتل پنج ستاره، توسعه بخش گردشگری و موارد دیگر با سرمایه بخش خصوصی به قطب مهم اقتصادی کشور تبدیل خواهد شد.