هرهفته شنبه ها - سال سیزدهم

پرتیراژترین نشریه صنعت ساختمان

نشریه شماره   165   دوهفته نامه آرشیو PDF پیام ساختمان

معضل رانندگان حمل نخاله


گروه ساخت‌وساز: ساختمان‌سازی در کشور ما به دلیل ارزش افزوده‌ای که به واسطه سرمایه‌ای بودن ایجاد می‌کند، بسیار مورد توجه است . از سوی دیگر داشتن خانه مهم‌ترین و اصلی‌ترین خواسته مردم است، بنابراین در جامعه جوان ما از جنبه مصرفی هم بسیار حائز اهمیت است. آنهایی که خانه ندارند به دنبال تأمین سرپناهی هستند که تا آخر عمر از شر اجاره‌نشینی راحت شوند و آنهایی که خانه‌دار هستند، می‌کوشند تا خانه‌ای دیگر برای فروش یا رهن و اجاره داشته باشند. تجربه هم نشان داده است ساختمان‌سازی همواره حاشیه سودی برای مالکان به همراه دارد. پیام ساختمان در ادامه سلسله گزارش‌ها از پروژه‌های ساختمانی به سراغ یکی دیگر از ساختمان‌های در حال احداث شهر تهران رفته است.

قوانين متناقض

اولین کسی که ملاقات کردیم، راننده کامیون حمل نخاله‌های ساختمانی بود. وی با انتقاد از سیاست‌های موجود در رابطه با حمل نخاله‌های ساختمانی گفت: متأسفانه شهرداری‌ها و راهنمایی و رانندگی همکاری لازم را برای حل مشکلات ندارند زیرا شهرداری ساخت‌وساز در شب و راهنمایی و رانندگی هم عبور و مرور کامیون‌ها در روز را ممنوع اعلام کرده است. بنابراین در هر صورت راننده ماشین‌های سنگین متخلف هستند. بنده هم که الآن اینجا هستم برای دریافتم طلبم آمده‌‌ام و ماشینم را در پارکینگ، پارک کرده‌ام.

فرصت طلبي رانندگان

وی ادامه داد:‌عبور و مرور کامیون‌ها در شب اگرچه باب میل راهنمایی رانندگی است اما نگاهی به اتوبان‌های اطراف شهر تهران و حتی داخل تهران نشان می‌دهد، بسیاری از رانندگان فرصت را غنیمت شمرده و نخاله‌های ساختمانی را اطراف بزرگراه‌ها یا اتوبان‌ها خالی می‌کنند و به دلیل گران بودن سوخت ، این تصمیم راهنمایی و رانندگی فرصت خوبی به رانندگان می‌دهد. به عنوان مثال شب گذشته یک کامیون‌ حمل نخاله رو به روی منزل ما در خیابان پیروزی بار خود را خالی کرد و در رفت؛ کاری که البته در گذشته هم سابقه داشته است. امیدوارم مسئولان راهنمایی و رانندگی که قوانین این‌چنینی وضع می‌کنند، راننده متخلف را شناسایی کنند. متأسفانه چند وقت پیش هم شنیدم که تمامی سرنشینان یک خودروی پراید در اثر برخورد با نخاله‌های ساختمانی حاشیه اتوبان جان باختند. واقعاً تاوان مرگ این چند نفر را چه کسی باید بدهد؟

يك متر جا براي خلاص شدن

در حین صبحت با آقای راننده بودیم که مالک ساختمان هم سر رسید و پس از شنیدن بخشی از صحبت‌های ما شروع به انتقاد کرد و گفت: مدتی پیش روبه روی خانه ما گودبرداری می‌کردند. من نمی‌دانم رانندگان خاک‌هایی را که بار می‌زدند، کجا می‌بردند که هر کدام پس از 10 دقیقه برمی‌گشتند؟ اگر پلیس راهنمایی و رانندگی نظارت دقیقی بر کامیون‌های مملو از خاک و نخاله کـه در به در به دنبال یک متر جای خالی برای خلاص کردن خودشان هستند، داشته باشد،هر روز صبح در گوشه و کنار شهر با چنین مناظری رو به رونخواهیم بود. بعضی که با وجدان تر هستند، خیابان‌ها و مسیرهای کم تردد را انتخاب می‌کنند و برخی دیگر جایی بهتر و خلوت‌تر از اتوبان پیدا نمی‌کنند.

دو راه حل

وی اضافه کرد: برای کامیون‌های حمل خاک مکان‌های تخلیه مجاز در کهریزک در نظر گرفته‌شده که برای تخلیه باید مقداری پول هم پرداخت کنند. وقتی راننده کامیون در شب تاریک با هیچ برخوردی مواجه نمی‌شود، با آسایش خیال بارش را هر جا که بتواند خالی می‌کند. وی برای حل مشکل هم دو راه حل را پیشنهاد کرد و گفت: راه حل اول این است که حمل نخاله در شب انجام نشود و کامیون‌های حمل نخاله اجازه پیدا کنند در روز روشن بارگیری کنند که البته نیازمند توافق هرچه بیشتر شهرداری و راهنمایی رانندگی است. راه حل دوم این است که بر روی ماشین‌های حمل نخاله GPS نصب شود تا به طور دقیق ردیابی شوند. البته لازمه این کار این است که ماشین‌های سنگین در سامانه‌ای که تحت نظر شهرداری یا راهنمایی و رانندگی باشد، ثبت‌نام کرده باشد. یک راه حل نصفه و نیمه هم وجود دارد و آن این است که پلیس راهنمایی و رانندگی اعلام کند چنانچه کامیونداری نخاله‌ها را در محلی غیر از محل‌های تعیین‌شده خالی کند، مشمول جریمه‌های سنگین از جمله توقیف وسیله نقلیه مورد نظر به مدت سه ماه می‌گردد.

سرعت گير‌هاي غير ضروري

هنوز حرف مالک ساختمان تمام نشده بود که راننده کامیون گفت: یک مشکل اساسی دیگری که برای تمام مالکان کامیون‌های حمل نخاله وجود دارد،وجود سرعت‌گیرها در مناطق غیرضروری است. قبول داریم که نصب سرعت‌گیر در مناطق مسکونی امنیتی نسبی برای ساکنان و به ویژه کودکان فراهم می‌آورد و نصب آنها هم برای راهنمایی و رانندگی آسان و ارزان است، اما نمی‌توان به صرف وجود این مزیت‌ها در هر نقطه‌ای بدون توجه به ضوابط سرعت‌گیر نصب کرد. متأسفانه برای ما که برای حمل نخاله باید پس از ساعت 8 شب تردد کنیم، سرعت‌گیرها تبدیل به معضل شده‌اند. چرا که بیشتر آنها در جاهایی تعبیه‌شده‌اند که اصلاً الزامی ندارد و باعث تصادف و در نتیجه ایجاد ترافیک سنگین می‌شود. چند روز پیش به همراه یکی از اقوام در آمبولانس نشسته بودیم و از بیمارمان که دست و پایش شکسته بود، مراقبت می‌کردیم که سرعت‌گیرهای پشت سرهم و بالا، پایین شدن آمبولانس بیشتر از مصدومیت شخص بیمار را آزار می‌داد. این موضوع در مورد اتومبیل‌های آتش‌نشانی یا مأموران پلیس هم صدق می‌کند.

نصب خود‌سرانه سرعت گير

وی افزود: علاوه بر مکان نامناسبی که این سرعت‌گیرها نصب‌شده‌اند، می‌توان به غیراستاندارد بودن آنها نیز اشاره کرد. برخی از سرعت‌گیرها ارتفاعی بیش از حد مجاز دارند و در برخی مناطق هم شاهد هستیم که برخی افراد به صورت خودسرانه سرعت‌گیرهای غیراستانداردی نصب می‌کنند. نتیجه وجود چنین سرعت‌گیرهایی این است که بخشی از نخاله‌ها به دلیل بلند بودن این سرعت‌گیرها پایین می‌افتد و امکان بروز اتفاقات ناگوار وجود دارد. به ویژه اینکه مالکان ساختمان تا می‌توانند کامیون‌ را پر می‌کنند و تذکرات رانندگان هم کارگر نیست. به هر حال امیدواریم شهرداری و راهنمایی و رانندگی فکری به حال معضل حمل نخاله‌های ساختمانی کنند.