چالش های انتقال بتن

گروه بازار ساختمان: بتن آماده صنعتی است که با سلامت ساختمان ارتباط تنگاتنگی دارد و نمی توان نقش بتن استاندارد را در ساخت خانه های ایمن دور از نظر داشت. اما همه عوامل وابسته به نحوه تولید بتن و روند حرکت بتن سازان نیست . آنها در سخنان خود مشکلاتی را بیان می کنند که می تواند در مسیر فعالیت شان چالش زا باشد. «ما می توانیم بتن آماده را سالم تولید کنیم اما امکان رسیدن این کالا بعد از تولید به محل مصرف در کارگاه ساختمانی، به صورت صحیح تا چه میزان وجود دارد؟ ما باید مشکلات این مسیر را برطرف کنیم.» این سخن مهندس حسین فروتن مهر رئیس انجمن صنفی بتن آماده و قطعات بتنی ایران است. وی در گفت وگو با پیام ساختمان چالش های صنعت بتن آماده را بیشتر توضیح می دهد و از مسئولان می خواهد که نه به خاطر ما بلکه برای ارتقای سلامت ساختمان و ایمنی بیشتر خانه ها به حل این مشکلات توجه ویژه ای داشته باشند. پیام ساختمان: شما توانستید قیمت بتن را از حالت ثابت و مصوب سازمان حمایت خارج کنید اما درعین حال قیمت بتن آماده نیز افزایش یافته است. این مواردی چه تأثیر بر بازار بتن داشته است؟ در گذشته مشکلی وجود داشت که آن قیمت گذاری سازمان حمایت بر بتن بود که دراین باره معتقدم ؛ نمی توان محصول همه کارخانه های بتن را با یک چشم دید و باید کیفیت را در اولویت قرار داد. به بیان دیگر بتنی که با مواد اولیه بهتر تولیدشده طبعاً باید از قیمت بالاتری برخوردار باشد. تعیین قیمت بتن بر اساس کیفیت کار مهمی بود که با همکاری سازمان حمایت از مصرف کنندگان در سال جاری به نتیجه رسیده است. از ابتدا نیز اینکه بتن ها را با کیفیت های متفاوت به صورت یکسان قیمت گذاری می کردند نیز اقدامی نادرست بود زیرا بتن شرکتی که برای کار خود ارزش قائل است و شن و ماسه را مثلا تنی15هزار تومان می خرد با محصول شرکتی که شن و ماسه را با قیمت هر تن 6یا7 هزار تومان می خرد برابر نیست. پیام ساختمان: با این حال وضعیت بازار بتن آماده، با رونق همراه است؟ اگر چه مشکلات بسیار است و تا شرایط ایده آل فاصله بسیاری دارد ولی در 17 سال گذشته توانستیم در زمینه استانداردسازی تولید بتن آماده، شاهدِ ارتقای جایگاه بتن آماده باشیم. این درست است که بیشتر بتن سازان، بازار سنتی خودشان را دارند اما همه مؤلفه ها به قیمت و تقاضای بالا بستگی ندارد. به این نکته نیز باید توجه داشت که قیمت بتن آماده در حال حاضر به مترمکعبی 100 هزار تومان رسیده است. افزایش قیمت بتن آماده می تواند در کیفیت ساختمان ها تأثیرگذار باشد چرا که با افزایش هزینه نهاده های تولید بتن مانند: سیمان ، شن و ماسه یا کرایه حمل بتن، طبعاً بتن هم با افزایش قیمت مواجه می شود و این امر بر بازار ساخت وساز تأثیر می گذارد. ممکن است انگیزه برای استفاده از بتن های غیرقابل استاندارد فراهم شود، اما ما باید به پایداری ساخت و سازها توجه کنیم. زمانی که قیمت بتن آماده افزایش می یابد، نمی توان انتظار داشت عدم رعایت تناسب آب به سیمان و یا نسبت حجمی بتن و یا سایر تخلفات که در نتیجه استفاده از بتن دستی صورت می گیرد، رخ ندهد و سلامت ساختمان نیز تضمین گردد. بنابراین در مورد قیمت گذاری نهاده های تولید بتن باید به کیفیت آن توجه داشت چرا که با ارتقای کیفیت بتن به همان میزان بر پایداری سازه های عمرانی می توان اطمینان حاصل کرد. همچنین باید مشکلات ساده که عرصه را بر تولید بتن آماده تنگ کرده را برطرف کرد. پیام ساختمان: مثلاً چه مشکلاتی در مسیر تولید و انتقال بتن آماده وجود دارد؟ برای آنکه موضوع بیشر روشن شود به یکی از مشکلات اشاره می کنم ؛ آیین نامه مورخ 7/04/1353 برای حمل ونقل بتن وجود دارد که وزن کامیون با بار باید 26 تن باشد اما این آیین نامه مربوط به کدام کامیون است، کامیونی که مربوط به سال 1353 است نه تراک میکسر های الان که فناوری امروزی ساخت آنها پیشرفت کرده است. متأسفانه همچنان اجرای همان آیین نامه قدیمی ادامه دارد و فعالیت های ما برای تغییر این آیین نامه به نتیجه نرسیده است. این مشکلات را در وزارت صنعت معدن و تجارت، اداره راهنمایی و رانندگی ، سازمان حمل ونقل و ترافیک و ..... عنوان و با وزیر صنعت و معدن و معاون ایشان هم صحبت کردیم اما پرونده در اختیار اشخاصی قرار گرفت که اطلاعات فنی کافی نداشتند و بعد از شش ماه پاسخ دادند که نیروی انتظامی باید این آیین نامه را تغییر دهد و پلیس هم می گوید ما مجری قانون هستیم نه قانون گذار. پیام ساختمان: مشکلات دیگر که صنعت بتن با آن درگیر است،کدامند؟ یکی دیگر از چالش های تولید و انتقال بتن آماده مربوط به ساخت و سازهایی است که در مجاورت بافت فرسوده قرار دارد و ما به این دلیل که نمی توانیم ماشین های سنگین را از کوچه و پس کوچه های قدیمی عبور دهیم ، ابتدا پمپ ثابت را به وسیله خاور به همراه لوله های 80 تا 90 و 100 متر به یک پارکینگ در نزدیکی محل مصرف بتن می بریم و لوله ها را که قطری معادل 5 اینچ دارند را به هم وصل نموده و 50 تا 150 متر آن را امتداد می دهیم تا به محل مصرف در کارگاه ساختمانی برسانیم. اما نیروی انتظامی آن را غیرمجاز دانسته و با این کار مخالفت می کند . در نتیجه مجبور شدیم پمپ را از روی شاسی باز کرده و روی کامیون نصب کنیم . اما نیروی انتظامی این اقدام را تغییر وضعیت می داند و هر جا که ماشینی با این وضعیت ببیند ، آن را توقیف می کند. جالب است بدانید به شخصه دو نوع پمپ مونتاژ کرده ام که تا 200 و 250متر طول را می تواند پمپاژ کند. مشکل دیگر اینکه پلیس راهور در مورد چگونگی انتقال بتن اعلام کرده که کارت ماشین های حمل بتن باید به پمپ انتقال بتن تغییر کند و مدت دو سال و نیم است که در اداره استاندارد و راهنمایی و رانندگی برای این کار تلاش می کنیم. پیام ساختمان: پس چگونه توانستید این مشکل را برطرف کنید؟ رهیافت آخر ما این بود که روی کامیون کاویان که می تواند 9 تن بار ا حمل کند ، پمپ های 3 تنی نصب کردیم تا بتوانیم بتن را به کارگاه ساخت وساز ببریم. سخن من این است که همه مشکلات مرتبط با وام و ارز نیست بلکه با مدیریت صحیح می توان مشکلات را برطرف کرد. اگر شما و سایر رسانه ها بتوانید این موارد را اطلاع رسانی کنید تا مسئولان بدانند چالش های ما چیست، کمک بزرگی به سلامت ساختمان و صنعت ساخت وساز کرده اید. ما با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنیم که رفع آن مشکلات نیازی به ارز و تسهیلات بانکی و تحریم و مواردی مانند آن ندارد و با کمی توجه و دقت نظر می توان بخشی از مشکلات را برطرف کرد. پیام ساختمان: ظاهراً در مورد مجوز عبور از محدوده های طرح ترافیک نیز با مشکلات دیگری مواجه بودید ؟ ما از راهنمایی و رانندگی خواهش کردیم به تراک میکسرها مجوز تردد 24 ساعته داده شود زیرا عمر بتن در تابستان بیش از 90 دقیقه نیست که البته تاکنون حدود 400 مجوز داده اند و علاوه بر تهران این اقدام در سایر شهرستان ها هم صورت گرفته است. الآن در تشکل ها و سازمان های دولتی تنها یک دغدغه داریم و آن کیفیت بتن آماده است.