معضل رانندگان حمل نخاله

گروه ساخت وساز: ساختمان سازی در کشور ما به دلیل ارزش افزوده ای که به واسطه سرمایه ای بودن ایجاد می کند، بسیار مورد توجه است . از سوی دیگر داشتن خانه مهم ترین و اصلی ترین خواسته مردم است، بنابراین در جامعه جوان ما از جنبه مصرفی هم بسیار حائز اهمیت است. آنهایی که خانه ندارند به دنبال تأمین سرپناهی هستند که تا آخر عمر از شر اجاره نشینی راحت شوند و آنهایی که خانه دار هستند، می کوشند تا خانه ای دیگر برای فروش یا رهن و اجاره داشته باشند. تجربه هم نشان داده است ساختمان سازی همواره حاشیه سودی برای مالکان به همراه دارد. پیام ساختمان در ادامه سلسله گزارش ها از پروژه های ساختمانی به سراغ یکی دیگر از ساختمان های در حال احداث شهر تهران رفته است. قوانین متناقض اولین کسی که ملاقات کردیم، راننده کامیون حمل نخاله های ساختمانی بود. وی با انتقاد از سیاست های موجود در رابطه با حمل نخاله های ساختمانی گفت: متأسفانه شهرداری ها و راهنمایی و رانندگی همکاری لازم را برای حل مشکلات ندارند زیرا شهرداری ساخت وساز در شب و راهنمایی و رانندگی هم عبور و مرور کامیون ها در روز را ممنوع اعلام کرده است. بنابراین در هر صورت راننده ماشین های سنگین متخلف هستند. بنده هم که الآن اینجا هستم برای دریافتم طلبم آمده ام و ماشینم را در پارکینگ، پارک کرده ام. فرصت طلبی رانندگان وی ادامه داد: عبور و مرور کامیون ها در شب اگرچه باب میل راهنمایی رانندگی است اما نگاهی به اتوبان های اطراف شهر تهران و حتی داخل تهران نشان می دهد، بسیاری از رانندگان فرصت را غنیمت شمرده و نخاله های ساختمانی را اطراف بزرگراه ها یا اتوبان ها خالی می کنند و به دلیل گران بودن سوخت ، این تصمیم راهنمایی و رانندگی فرصت خوبی به رانندگان می دهد. به عنوان مثال شب گذشته یک کامیون حمل نخاله رو به روی منزل ما در خیابان پیروزی بار خود را خالی کرد و در رفت؛ کاری که البته در گذشته هم سابقه داشته است. امیدوارم مسئولان راهنمایی و رانندگی که قوانین این چنینی وضع می کنند، راننده متخلف را شناسایی کنند. متأسفانه چند وقت پیش هم شنیدم که تمامی سرنشینان یک خودروی پراید در اثر برخورد با نخاله های ساختمانی حاشیه اتوبان جان باختند. واقعاً تاوان مرگ این چند نفر را چه کسی باید بدهد؟ یک متر جا برای خلاص شدن در حین صبحت با آقای راننده بودیم که مالک ساختمان هم سر رسید و پس از شنیدن بخشی از صحبت های ما شروع به انتقاد کرد و گفت: مدتی پیش روبه روی خانه ما گودبرداری می کردند. من نمی دانم رانندگان خاک هایی را که بار می زدند، کجا می بردند که هر کدام پس از 10 دقیقه برمی گشتند؟ اگر پلیس راهنمایی و رانندگی نظارت دقیقی بر کامیون های مملو از خاک و نخاله که در به در به دنبال یک متر جای خالی برای خلاص کردن خودشان هستند، داشته باشد،هر روز صبح در گوشه و کنار شهر با چنین مناظری رو به رو نبودیم. بعضی که با وجدان تر هستند، خیابان ها و مسیرهای کم تردد را انتخاب می کنند و برخی دیگر جایی بهتر و خلوت تر از اتوبان پیدا نمی کنند. دو راه حل وی اضافه کرد: برای کامیون های حمل خاک مکان های تخلیه مجاز در کهریزک در نظر گرفته شده که برای تخلیه باید مقداری پول هم پرداخت کنند. وقتی راننده کامیون در شب تاریک با هیچ مسئولی مواجه نمی شود، با آسایش خیال بارش را هر جا که بتواند خالی می کند. وی برای حل مشکل هم دو راه حل را پیشنهاد کرد و گفت: راه حل اول این است که حمل نخاله در شب انجام نشود و کامیون های حمل نخاله اجازه پیدا کنند در روز روشن بارگیری کنند که البته نیازمند توافق هرچه بیشتر شهرداری و راهنمایی رانندگی است. راه حل دوم این است که بر روی ماشین های حمل نخاله GPS نصب شود تا به طور دقیق ردیابی شوند. البته لازمه این کار این است که ماشین های سنگین در سامانه ای که تحت نظر شهرداری یا راهنمایی و رانندگی باشد، ثبت نام کرده باشد. یک راه حل نصفه و نیمه هم وجود دارد و آن این است که پلیس راهنمایی و رانندگی اعلام کند چنانچه کامیونداری نخاله ها را در محلی غیر از محل های تعیین شده خالی کند، مشمول جریمه های سنگین از جمله توقیف وسیله نقلیه مورد نظر به مدت سه ماه می گردد. سرعت گیر های غیر ضروری هنوز حرف مالک ساختمان تمام نشده بود که راننده کامیون گفت: یک مشکل اساسی دیگری که برای تمام مالکان کامیون های حمل نخاله وجود دارد،وجود سرعت گیرها در مناطق غیرضروری است. قبول داریم که نصب سرعت گیر در مناطق مسکونی امنیتی نسبی برای ساکنان و به ویژه کودکان فراهم می آورد و نصب آنها هم برای راهنمایی و رانندگی آسان و ارزان است، اما نمی توان به صرف وجود این مزیت ها در هر نقطه ای بدون توجه به ضوابط سرعت گیر نصب کرد. متأسفانه برای ما که برای حمل نخاله باید پس از ساعت 8 شب تردد کنیم، سرعت گیرها تبدیل به معضل شده اند. چرا که بیشتر آنها در جاهایی تعبیه شده اند که اصلاً الزامی ندارد و باعث تصادف و در نتیجه ایجاد ترافیک سنگین می شود. چند روز پیش به همراه یکی از اقوام در آمبولانس نشسته بودیم و از بیمارمان که دست و پایش شکسته بود، مراقبت می کردیم که سرعت گیرهای پشت سرهم و بالا، پایین شدن آمبولانس بیشتر از مصدومیت شخص بیمار را آزار می داد. این موضوع در مورد اتومبیل های آتش نشانی یا مأموران پلیس هم صدق می کند. نصب خود سرانه سرعت گیر وی افزود: علاوه بر مکان نامناسبی که این سرعت گیرها نصب شده اند، می توان به غیراستاندارد بودن آنها نیز اشاره کرد. برخی از سرعت گیرها ارتفاعی بیش از حد مجاز دارند و در برخی مناطق هم شاهد هستیم که برخی افراد به صورت خودسرانه سرعت گیرهای غیراستانداردی نصب می کنند. نتیجه وجود چنین سرعت گیرهایی این است که بخشی از نخاله ها به دلیل بلند بودن این سرعت گیرها پایین می افتد و امکان بروز اتفاقات ناگوار وجود دارد. به ویژه اینکه مالکان ساختمان تا می توانند کامیون را پر می کنند و تذکرات رانندگان هم کارگر نیست. به هر حال امیدواریم شهرداری و راهنمایی و رانندگی فکری به حال معضل حمل نخاله های ساختمانی کنند.