هفته نامه پیام ساختمان > زیربنایی و تشکل ها > وزارت راه و شهرسازی 1394/09/15

ضابطه ای برای محدود کردن گودها وجود ندارد

دبیر کارگروه معماری و شهرسازی دومین کنفرانس بناهای بلند با بیان اینکه گودبرداری های عمیق ناشی از قوانین بالادستی یکی ازخطرناکترین تولیدات بلندمرتبه هاست، گفت: گودهای امروزه، خطر آینده تهران است، ولی متاسفانه ضابطه ای برای محدود کردن آنها وجود ندارد.


ضابطه ای برای محدود کردن گودها وجود ندارد

دبیر کارگروه معماری و شهرسازی دومین کنفرانس بناهای بلند با بیان اینکه گودبرداری های عمیق ناشی از قوانین بالادستی یکی ازخطرناکترین تولیدات بلندمرتبه هاست، گفت: گودهای امروزه، خطر آینده تهران است، ولی متاسفانه ضابطه ای برای محدود کردن آنها وجود ندارد. محمدرضا حافظی در نشست خبری دومین کنفرانس بناهای بلند افزود: گودبرداری های ناشی از بلندمرتبه سازی در تهران در کنار شریان های اصلی یک شهر که هویت اصلی آن محسوب می شود، انجام می شود که علاوه بر ریزش ناشی از خطرات اجرایی، شاهد نابودی محیط زیست منطقه، مخدوش شدن حرکت آب های زیرزمینی و نهایتا فاجعه زیست محیطی هستیم. وی با اشاره به ضرورت برگزاری این کنفرانس و ایجاد حساسیت برای مدیران شهری در این زمینه، اظهار داشت: در ساخت بلندمرتبه های فعلی یکی از بدترین و خطرناک ترین راهکارها برای تامین پارک خودرو، احداث پارکینگ های طبقاتی زیر زمینی است. دبیر کارگروه معماری و شهرسازی گفت: صدور دستور تهیه نقشه برای ساختمان 9 طبقه با10 طبقه گود در زیر زمین، توسط مسئولان شهری یک فاجعه و زنگ خطر است. در تهران گود‌های 70 متری و به تعداد زیاد گودهای 40 متری وجود دارد، در صورتی که نباید در یک شهر شاهد گودهایی با این عمق باشیم. حافظی با انتقاد از روند میزان تراکم در طرح های بلندمرتبه شهری افزود: در یک زمین بلندمرتبه به تراز نمودن خط آسمان بنا با خط آسمان بناها حداقل به لحاظ نظری اهمیت می دهیم و به یک معماری مکعب شکل نیز می رسیم اما به زیرپای خودمان توجه نمی کنیم درحالی که شاید توجه به این موضوع از فاجعه های زیست محیطی در آینده جلوگیری کند. وی اظهار امیدواری کرد: با تصویب هر چه زودتر ضوابط و قوانین بلندمرتبه سازی به بحث ساختمان های بلند در کنار توجه به مسائل فنی و مهندسی، مسائل و موضوع های زیست محیطی، اجتماعی و فرهنگی به صورت عمیق پرداخته می شود.

انتهای خبر/پ

آخرین اخبار
گزیده اخبار