هفته نامه پیام ساختمان > تاسیسات و انرژی > محیط زیست 1393/10/30

آسمان آبي‌ات پيدا نيست

در اين ميان همايش‌ها و جلسات برگزار مي‌شود كه در جاي خود اگر با اراده ملي همراه شود، مي‌تواند چاره‌ساز باشد. شايد همايش ملي «روز هواي پاك» با شعار «دوباره آسمان آبي» از همين رو لقب «ملي» گرفته است. با تمام این اوصاف همایش 29 دی‌ماه روز هواي پاك با چنين اميدي آغاز شد.


آسمان آبي‌ات پيدا نيست

گروه تأسیسات: اين روزها حال تهران خوب نيست. گرچه از هواي مسموم ناشي از بنزين پتروشيمي‌ها ديگر نشاني نيست، اما اتومبيل‌هايي كه گاه 20 تا 30 برابر يك خودروي استاندارد بنزین مصرف مي‌كنند و آلودگي پس مي‌دهند، به‌خوبی وظيفه خود مبنی بر آلودگی هوا را به انجام مي‌رسانند. منابع آلوده‌کننده از کارخانه‌های مستقر در مسير بادهاي غربي تا گرمايش غيراستاندارد خانه‌ها، شهرسازي نامناسب و مهم‌تر از همه خودروها هرکدام حلقه‌اي از اين كلاف سردرگم شده‌اند. در اين ميان همايش‌ها و جلسات برگزار مي‌شود كه در جاي خود اگر با اراده ملي همراه شود، مي‌تواند چاره‌ساز باشد. شايد همايش ملي «روز هواي پاك» با شعار «دوباره آسمان آبي» از همين رو لقب «ملي» گرفته است.  با تمام این اوصاف همایش 29 دی‌ماه روز هواي پاك با چنين اميدي آغاز شد. آسمان آبي‌ در روز همايش پاك معصومه ابتکار، رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست، حمید چیت‌چیان وزیر نیرو، سردار اسکندر مؤمنی رئیس پلیس راهور ناجا ،مسئولانی بودند كه براي اين همايش «ملي» گرد هم آمده بودند. گرچه كارشناسان وزارت نفت، صنعت، معدن و تجارت، وزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی و سازمان حفاظت محیط‌زیست نیز حضور داشتند و گزارش‌هايی از عملكرد دستگاه‌هاي اجرايي در زمينه مصوبه هيئت دولت و بهبود كيفيت هواي كلان‌شهرها و شاخص‌هاي محيط‌زيست ارائه دادند. البته تصميماتي نيز گرفته شد كه از آن جمله سيستم پالايش آنلاين 35 كارخانه سيمان در استان‌هاي فارس و خوزستان و رونمايي از خودروهاي هيبريدي و برقي ژاپني بود. تا اينجاي كار اين همايش هم همچون ديگر همايش‌هاي كشور برگزار شد. 29 دي چه شد؟! روز هواي پاك روزي جدي براي كاهش آلودگي هوا است؛ روزي كه عرصه‌اي عملي براي اعمال «مديريت انرژي» به شمار مي‌رود و عرصه‌اي كه تبليغات نيز مي‌توانند همچون يار كمكي به مدد ريه شهروندان كلانشهرهايي كه امروز هواي پاك نيز از آنها دريغ شده، بيايد. معصومه ابتكار مي‌گويد: «شواهد نشان می‌دهد اقدامات جدی برای کاهش آلودگی هوا صورت گرفته و نتایج قابل احصاء در بهبود کیفیت هوای شهرهای بزرگ مشاهده می‌کنیم.» معاون رئیس‌جمهور به نظر جدي است به‌گونه‌ای كه ادامه مي‌دهد ؛ بدون هيچ‌گونه مماشاتي نسبت به رعايت استانداردها بر عملكرد خودروسازان نظارت دارد و نسبت به توقف شماره‌گذاري خودروهاي فاقد استاندارد يورو 4 مصمم است. حميد چيت‌چيان نيز در اين همايش از كاهش 33 درصدي مصرف مازوت  و كاهش 20 درصدي گازوئيل مي‌گويد؛كارهايي كه وزارت نيرو در راستاي كاهش آلودگي هوا انجام داده است. نيروگاه‌‌هاي حرارتي برق با راندمان نزديك به 50 درصد نقش زيادي مي‌توانند در كاهش آلودگي هوا داشته باشد. اين را حميد چيت‌چيان كه خود از طلایه‌داران انرژي نو در ايران است بهتر از هرکسی مي‌داند. صنعت برق كه خود توليدكننده انرژي است ، از بزرگ‌ترین مصرف‌كنندگان انرژي به شمار مي‌رود به‌گونه‌ای كه یک‌سوم گاز طبيعي كشور در اين نيروگاه‌ها مصرف مي‌شود.  اسكندر مؤمنی نيز با اشاره به افزايش شماره‌گذاري خودروها در اواسط دهه 80 گفت: اکنون ۱۷٫۵ میلیون خودرو در کشور تردد می‌کند که بر اساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته تا پایان دهه ۹۰ به ۳۰ میلیون دستگاه خواهد رسید زیرا سرانه خودرو در کشور ما نسبت به دنیا پایین‌تر است. البته سردار در اين زمينه درست مي‌گويد زیرا سرانه خودرو در كشور ما پايين است اما مسئله اصلی كيفيت خودروهاست كه بر اساس گفته فتح‌الله امي، مشاور سازمان محيط‌زيست؛ طبق برآوردها 70 درصد آلودگي هوا مربوط به منابع متحرك است و تنها 30 درصد به ديگر منابع ربط دارد. اين رقم براي تهران به 89 درصد در مقابل 11 درصد مي‌رسد بنابراين مهم‌ترین راهكار ساماندهي اين منابع متحرك است. سردار مؤمنی ادامه داد: طبق گفته ناجا از 4 ميليون خودرو كه در تهران هستند 50 درصد آنها يعني 2 ميليون از آنها تردد دارند و از اين 2 ميليون نزديك به 1 ميليون غيراستاندارد می‌باشند كه همان خودروهاي مدل 82 به پايين هستند. وی تصریح کرد: بر اساس آزمايش‌هايي كه  انجام داده‌ایم، پژو 405 نزديك به 30 برابر بيشتر از يك خودروی استاندارد آلودگي ايجاد مي‌كند. يعني اين 2 ميليون خودرو در تهران برابر 40 ميليون خودرو استاندارد آلودگي ايجاد مي‌كنند. سردار مؤمنی به سه راهكار براي اين معضل اشاره‌ کرد و گفت: تولید خودروهای بدون آلودگی، مراجعه مصرف‌کنندگان در زمان‌های تعیین‌شده به تعمیرگاه‌ها و انجام معاینه فنی سه مؤلفه‌ای است که باید برای کاهش آلودگی هوا با جدیت مدنظر قرار گیرد. بار يك سال روي يك روز  روزي كه رئیس‌جمهور با مترو سركار رفت و رئيس سازمان محيط‌زيست هم از داشتن اتومبيل شخصي صرف‌نظر كرده و با روحاني همراه مي‌شود تا حد فاصل ايستگاه آزادي تا ايستگاه امام علي را با قطار شهري بپيمايند،شايد همين حساسيت‌ها موجب شده كه شاخص آلودگي هوا از 90 به 72 در روز 29 دي كاهش يابد. موهبتي كه در تهران كه شهروندانش 200 روز هواي ناسالم استنشاق مي‌كنند كمتر پيش مي‌آيد و روزهاي كاملاً سالم در سال‌هاي اخير به‌صورت مرتب کاهش‌یافته است. به نظر مي‌رسد روند تشديد آلودگي هوا  به‌تناسب افزايش بار ترافيكي و تراكم ساختمان‌ها در كشور همچنان رو به افزایش است. به گفته مشاوران سازمان محيط‌زيست هزاران راه نرفته براي حل معضل آلودگي وجود دارد تا همايش‌هايي مانند همايش ملي «هواي پاك» شايسته نام ملي شود همان راه‌حل‌هایی كه بارها در جای‌جای جهان تجربه‌شده و بازخورد خوبی داشته است. راهكارهاي 7 گانه‌اي كه سازمان مطالعات سازمان جايكا (همكاري‌هاي بين‌المللي ژاپن) به ايراني‌ها پیشنهاد داده‌اند و كارشناسان ايراني هم بر آن 2 پيشنهاد افزوده‌اند. حال سؤال بزرگ اينجاست كه بعد از سال‌ها چرا نسبت به اين مطالعات و پيشنهادات بي‌اعتنايي می‌شود.      

انتهای خبر/پ

آخرین اخبار
گزیده اخبار