هدف ما رسیدن به استاندارد حقیقی است

گروه تاسیسات: رسالت خود را پیوند علم و عمل یا آکادمی با اجرائیات در صنعت آسانسور می داند. می گوید باید بتوانیم بر تجربیات قدیمی لباس آکادمیک بپوشانیم و صنعت آسانسور را مسیر استاندارد حقیقی راهبری کنیم. حمید بشکوه حلقه نبوده صنعت آسانسور را بی اعتنای آکادمیک به آن می داند و می گوید آسانسور صنعتی است که با شاخه های مختلف علوم مهندسی پیوند می خورد. علومی چون الکترونیک، مکانیک، الکتروتکنیک، هیدرولیک، مهندسی جوش و به واسطه تابلوهای هوشمند آسانسور نرم افزار و سخت افزار کامپیوتر با آ ارتباط گسترده ای دارند. آنچه وی بیش از همه به آن تأکید دارد تدوین و اعمال استانداردی حقیقی است چرا که «آسانسور موضوعی است که با جان انسان سروکار دارد.» دانشگاه آسانسور دبیر انجمن علمی آسانسور دانشگاه دماوند گفت: دانشگاه آسانسورسازی دماوند در حدود 8 سال است که فعالیت خود را آغاز کرده است. دانشجویان از همه جای کشور می آیند و واحد های دانشگاهی فوق دیپلم تا فوق لیسانس دانشگاه را می گذرانند بعضاً نیز دوره های کوتاه مدت فشرده داریم که مدیرفنی و یا تکنسین فنی را آموزش می دهیم. خود این دانشگاه زیرنظر دانشگاه جامع علمی و کاربردی قرار دارد. وی ادامه داد: علمی و کابردی را بر اساس سیستمی به نام ماژولا در اروپا ایجاد شده است. این سیستم لباس آکادمیک بر روی شغل های مختلف پوشاند که به صورت عملی افراد مختلف در آن مشغول به کار بودند؛ شغل هایی که در زمینه های ملی و بین المللی موفق بوده اند. در کشور ما هم این عمل انجام شد تا با استاندارد کردن آموزش ها هر رشته ای که در حال حاضر به عنوان یک شغل وجود دارد این حِرف صورت علمی و کاربردی ساماندهی شود تا این شغل هایی که در کشور وجود دارد اصولی تر و سامانمندتر اجرا شوند. وی افزود: امید داریم چارت سازمانی شرکت های آسانسوری و قوانین اداره ثبت شرکت ها و نظارت وزارت صنایع روی پروانه طراحی و مونتاژ شرکت ها با وجود چنین امکانی دگرگون شود و بر اساس کیفیت و مدارک دانشگاهی اعمال شود. متأسفانه امروز در سطح مدیرعامل کسانی را داریم که تحصیلات سیکل را هم شاید نداشته باشند و فعالیت هایی را می کنند که با ایمنی و سلامت مردم در ارتباط است و نتیجه آن با تلفات و ناراحتی هایی است که شاهد آن هستیم. تدوین استاندارد از نسخه EN81 وی در زمینه وضعیت بازار آسانسور و پله برقی گفت: در زمینه پله برقی هنوز هیچ استانداردی نداریم و به تازگی در این زمینه سندیکای آسانسور و پله برقی فعالیت هایی را شروع کرده است. در اوایل دهه 80 بود که زمینه های ظهور اداره استاندارد در زمینه آسانسور ایجاد شد. دلیل آن نیز میزان تلفاتی بود که در آن دوره در کشور به وجود می آمد چرا که هیچ نظارتی وجود نداشت و آسانسورها تنها بتن هایی بود که با موتور پایین می آمدند و در پشت بام نظارت ها و استحکامات خوب انجام نمی شد چنانکه می توانیم بگوییم اصلاً وجود نداشت و تا آنجا که صدای اعتراض وزارت صنایع هم درآمد. اگر مطبوعات آن دوره را مروری داشته باشید این نکته کاملاً آشکار است. با این اعتراضات نظارت کمی بیشتر شد اما نه آنچنان که باید. با توجه به تلفاتی که دوباره پیش آمد صدای اعتراض وزارت کشور نیز درآمد تا در نهایت سازمان استاندارد مجبور شد نسخه ای از استاندارد EN81 اروپا را ترجمه کند. از سال 85 خواستند مقررات ملی آسانسور را خواستند لحاظ بکنند. وی ادامه داد: در اوایل دهه 80 تنها یک شرکت بازرسی آسانسور بود که آنطور که باید حق مهندسی را خوب ادا نمی کرد اما سخت گیری های ایمنی خوبی داشت اما به دلیل روندهایی عجیبی که پیش آمد منجر به تشکیل چندین شرکت های بازرسی و کنترل کیفیت آسانسور شد که پیوسته نیز رو به افزایش گذاشتند و از 4 تا 6 و 8 و 10 شرکت هم تشکیل شد و دوباره کاهش پیدا کرد تا در حال حاضر 8 شرکت بازرسی مهندسی در رابطه با صنعت آسانسور در کشور فعالیت می کنند که مجوزشان را از اداره کل سازمان تحقیقات صنعتی استان تهران می گیرند. این هشت شرکت هستند که بر روی نصب آسانسورها و پروژه های گوناگون نظارت می کنند. رقابت منفی شرکت ها بشکوه عملکرد 8 شرکت نظارتی صنعت آسانسور را اینگونه توصیف می کند: متأسفانه رقابت منفی بین این شرکت ها به وجود آمده به گونه ای که اگر پروژه ای را انجام می دادید و مراجعه می کردید به یک شرکت بازرسی آسانسور A می گفت این نظارت را انجام می دهد اما شرکت B می گفت من این سختگیری ها را انجام نمی دهم و تأیید می کنم و سازندگان را به سمت خود می کشاند، شرکت بازرسی ‍C وعده می داد که سختگیری شرکت های A و B را هم انجام نمی دهم. وی نظارت این شرکت ها را به شیر بی یال و دم و اشکم تشبیه می کند که: عملاً آسانسور را به اسکلتی تبدیل کردند که تلفات سنگینی را به جا گذاشته بود. واکنش سندیکا بشکوه ادامه داد: در سندیکای آسانسور و پله برقی حرکت هایی صورت گرفت و برای مسئولان شرکت ها پسورد مدیرعامل صادر شد و شرکت تنها از طریق آن پسورد می توانست وارد سایت اداره کل استاندارد شود. اداره استاندارد نیز به صورت تصادفی شرکت های بازرسی را انتخاب می کند و به این ترتیب اینجا دیگر رقابت منفی صورت نمی گیرد. وی افزود: البته هنوز مشکلاتی وجود دارد ولی کمتر شده است اما ما سئوال مان به عنوان مجموعه علمی و دانشگاهی از اداره های استاندارد این است که چرا از مرحله زیرکاری و چاله آسانسور و جانمایی آسانسور به نظارت آسانسور نمی پردازند و در آخرین مرحله ساخت که افراد در داخل ساختمان ساکن شده اند بازدید صورت می گیرد. این خود باعث بروز مشکلات و فشارهای عظیمی برای سازنده ساختمان می شود. بشکوه گفت: فرض کنید در مورد سازه و یا بتن مشکلی وجود داشته باشد و در آن مرحله پایانی باید تعهدات غیراصولی روی برگه بیاید و چیزی را امضا کنند و به صورت سطحی و ظاهری مشکل را رفع کنند و برگه تأیید بگیرند. ما خواهان این هستیم که استاندارد از همان مرحله اول نظارت داشته باشد، این یکی از مشکلات بزرگ ما در اداره استاندارد است که در پایان کار می آید و این بسیار غلط است. سال های سال است که این روش غلط ادامه دارد و زمینه سوءاستفاده و فساد زیادی را ایجاد کرده است. وی به انجمن تولیدکننده قطعات آسانسور نیز اشاره کرد و گفت: هنوز نتوانستیم آن دانش فنی لازم را به کارگروه های متعدد انتقال دهیم تا بتوانیم مجموعه قوانینی را تدوین کنیم.مصاحبه کامل را می توانید در نشریه شماره 189 بخوانید.