عمر پل‌های ایرانی نصف نُرم جهانی | پیام ساختمان

پرتیراژترین نشریه ساختمان از 1382

عمر پل‌های ایرانی نصف نُرم جهانی


در پروژه‌های عمرانی شهری از پل به عنوان نماد و المان شهری یاد میشود‌. اما حساسیت توجه به این نوع سازه‌ها زمانی بیشتر میشود که هر گونه صدمه به این شریان‌های حیاتی منجر به خسارات مالی و جانی هنگام زلزله و بعدازآن میشود‌، بنابراین به کارگیری انواع روش‌های بهسازی لرزه‌ای اهـمیتی دوچندان مییابد‌. به همین منظور دانشگاه صنعتی امیرکبیر به همراه شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی و معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران چهارمین کنفرانس بین‌المللی پل را برگزار کرد‌. به گزارش خبرنگار پیام ساختمان‌، مهم‌ترین موضوعاتی که در این کنفرانس به آن پرداخته شد‌، مسئله پایش سلامت پل‌ها و استفاده از مصالح و تکنولوژیهای نوین بود تا حساسیت نهاد‌های ذی ربط به این موضوع بیشتر شود‌. چنانکه در کنار ساخت پل‌های بزرگ و بینظیر در کشور‌، نباید ماجرای تخریب پل تقاطع بزرگراه فتح با رودخانه کن که به علت سیلاب پل کندرو به سرعت آسیب دید و غیرقابل استفاده شد‌، همچنین ساخت پل صدر واقع در اتوبان صدر که سال گذشته قسمتی از پل به دنبال ترک ایجادشده در شرف تخریب بود‌، را فراموش کرد‌. به این ترتیب‌، نکته مهم درباره ساخت یا تخریب برخی پل‌ها‌، علاوه بر بررسی مصالح به کاررفته و رعایت استاندارد‌های لازم‌، بازرسی فنی منظم برای اطمینان از ایمنی سازه‌ای آن از زاویه حوزه مدیریت یکپارچه پل‌هاست‌، که به طور طبیعی با بروز مشکلات فنی و در موارد خاص ریزش پل‌ها خسارات جانی و مالی فراوانی به دنبال خواهد داشت‌. ضرورت بهسازی لرزه‌ای پل‌ها وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ساخت و نگهداری پل‌ها یکی از موضوعات حائز اهمیت در حوزه عمران کشور است‌، گفت‌: از جامعه علمی درخواست میکنم در حوزه مالی و نظام سرمایه داری زیرساخت‌های کشور‌، حوزه فنی و مهندسی بخش ساخت‌، مدیریت و نگهداری پل‌ها و همچنین از جنبه‌های معماری و زیباشناسی آن توجه و همکاری بیشتری داشته باشند‌. به گفته عباس آخوندی توسعه ملی بدون توسعه زیرساخت‌های کشور امکان پذیر نیست و ازآنجاکه کشورمان در موقعیت جغرافیایی ویژه‌ای قرار دارد‌، ناگزیر از احداث پل‌های بزرگ و تونل‌های بسیار عظیم و اجرای سازه‌های دریایی هستیم‌، که در این راستا به دانش مهندسی نیاز داریم‌. وی با اشاره به توانمندیهای فنی ایران و دانش فنی مهندسان کشور در زمینه احداث پل از گذشته تاکنون‌، گفت‌: میتوانیم آمار‌های بسیار خوبی از توسعه و اجرای طرح‌های عمرانی بزرگ ارائه کنیم‌. به عنوان مثال طبق آمار بیش از 360 هزار پل بزرگ و کوچک در حوزه جاده‌ای وجود دارد که برآورد میشود ارزش ریالی این پل‌ها با طول هزار و 500 کیلومتر‌، بیش از 300 هزار میلیارد ریال باشد‌. همچنین در احداث حوزه ریلی، بیش از 26 هزار و 500 پل در راه آهن وجود دارد‌، که از ارزش ریالی بسیار بالایی برخوردار هستند‌. برآورد دیگر از ارزش جاده‌های احداث شده در ایران تا امروز مجموعا حدود 210 کیلومتر جاده داریم که بالغ بر 200 هزار میلیارد تومان ارزش آن برآورد میشود‌، این ارقام از بعد کارایی و بهره‌وری جای تأمل و بازاندیشی فراوان دارد‌. وزیر راه و شهرسازی در مورد میزان تراکم نفر در کیلومترمربع در ایران گفت‌: به صورت میانگین و با احتساب کویر‌ها و کوهستان‌ها حدود 48 نفر در یک کیلومترمربع در ایران زندگی میکنند‌،‌، ولی این تراکم در ساحل دریای عمان به حدود 4,8 نفر در کیلومترمربع است‌، یعنی درواقع ساحل دریای عمان که باید بیشترین منبع خلق ثروت برای ما باشد‌، 10 درصد تراکم میانگین کشور جمعیت دارد‌، که نشان میدهد علیرغم احداث پل‌های فراوان و خدمات صنعتی فراوان در زیربنا‌های حمل ونقلی و مخابراتی، به سمت تعادل پیش نرفته‌ایم و بهره‌وری از ثروت ملی در ایران جای بازاندیشی فراوان دارد‌. وی با اشاره به ضرورت نگاه یکپارچه در حوزه حمل ونقل و توسعه ملی، شهری و کاربری اراضی در ایران گفت‌: اینکه ما تصور میکنیم حمل ونقل درون شهری و برون شهری به صورت مستقل عمل میکنند‌، یکی از دلایل عمده ناکارآمدی ماست‌. ما در کشوری هستیم که علیرغم علاقه مندی به وحدت ملی، نظام مدیریتی در کشور کاملا بخشی بوده و هنوز هم این روحیه بخشی نگری در ایران به شدت غالب است‌. آخوندی همچنین با اشاره به موضوعات فنی این مبحث تأکید کرد‌: باید به کاهش قیمت تمام شده و افزایش عمر مفید سازه‌ها و زیربنا‌های حمل ونقل از طریق استفاده از فناوریهای جدید و فنون مهندسی توجه ویژه داشته باشیم‌، وقتی در حال حاضر باوجوداین گرفتاریها‌، 200 هزار میلیارد تومان سرمایه جاده‌ای و 30 هزار میلیارد سرمایه پولی داریم‌، اولین اولویت ما حفاظت از 30 هزار میلیارد تومان سرمایه‌است‌، بنابراین بحث بهسازی لرزه‌ای پل‌ها‌، نحوه نگهداری، حفاظت از آنها اولین اولویت ماست‌. آخوندی آمار پل‌های بزرگ در دست احداث در سراسر کشور را بیش از 60 دهنه پل بزرگ اعلام کرد و افزود‌: علاوه بر استحکام و بهره‌وری، بحث معماری نیز از مقوله‌های موردنظر ماست و معتقدیم پل به عنوان نماد ارتباط تمدنی باید به غایت زیبایی و خوشایندی باشد‌. عمر پل‌ها در ایران نصف نرم جهانی رئیس مرکز تحقیقات سازه و زلزله دانشگاه صنعتی امیرکبیر و رئیس چهارمین کنفرانس بین‌المللی پل هم در این باره به پیام ساختمان‌، گفت‌: توجه به اهمیت پل‌ها در مسیر‌های ارتباطی چه در داخل و چه در خارج از شهر همچنین حجم سرمایه‌گذاری سنگینی که هر ساله در طرح‌های عمرانی، برای اجرای پل‌ها هزینه میشود‌، از دلایل برگزاری این همایش است‌. علیرضا ر‌هایی افزود‌: یکی از مشکلات عمده ما در اجرای پل‌ها‌، تأمین مصالحی است که بعضی از اجزای آن هنوز وارداتی بوده و بعضا با کیفیتی نامناسب تأمین میشود که منجر به بروز اشکال میشود‌. از طرف دیگر یکی از موضوعاتی که اصولا در کشور ما عقب مانده‌است بحث بازرسی، تأمین و نگهداری پل‌هاست‌. علیرغم سرمایه‌گذاری سنگین در ساخت پل‌ها‌، در مرحله بهره برداری به بحث بازرسی، نظارت و نگهداری از آنها توجه کافی نمیشود‌. وی در خصوص وضعیت آیین نامه‌های مورداستفاده مهندسان گفت‌: ما در کشور یک آیین نامه نسبتا قدیمی تحت عنوان دستور فنی شماره 11 داشتیم که بعد با دستورالعمل بارگذاری پل‌های راه و راه آهن جایگزین و توسط سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور به نام استاندارد 139 تدوین شد‌. از عمر این آیین نامه استاندارد بیش از 15 سال میگذرد‌، این در حالی است که با توجه به شرایط ترافیک عبوری از راه‌ها نیاز به تجدیدنظر دارد‌. رئیس مرکز تحقیقات سازه و زلزله دانشگاه صنعتی امیرکبیر اظهار داشت‌: درعین حال فارغ از استاندارد‌های بارگذاری، به شدت نیازمند طراحی آیین‌نامه‌های خاص برای پل‌های بتنی، پیش تنیده یا فلزی هستیم‌، مسئله بعدی به روزرسانی، تدوین و طراحی مدل‌های دوام در کشور به صورت منطقه‌ای است‌. ر‌هایی در خصوص طول عمر پل‌های ایرانی در مقایسه با نرم جهانی گفت‌: طول عمر پل‌ها بنا بر قاعده 100 ساله طراحی میشود اما بسیاری از پل‌های ما متأسفانه کمتر از 50 سال عمر دارند و نیازمند سرمایه گذاری برای تعمیر و تقویت هستند‌.

گروه های کالایی
معماری و دکوراسیوندرب اتوماتیک ، کرکره برقی ، جک پارکینگکاشی و سرامیک ، چینی بهداشتیآجر فشاری ، آجر سوراخ دار ، آجر سفالی ، آجر نسوزکفپوش ، پارکت ، لمینت ، دیوارپوش دکوراتیوسنگ ، پوشش سنگی ، قرنیزکاغذ دیواریموزاییک ، سنگ فرش ، واش بتندر و پنجره UPVCترموود و چوب نماخانه پیش ساخته ، کانکس ، خانه چوبیشیرآلات بهداشتیدرب ضد‌ سرقت ، درب ضد حریقشومینهکنیتکس ، رولکس ، پوشش سلولزیرنگ و رزینسفال شیروانیورق کامپوزیت ، ورق آلومینیومسقف کاذبتزئینات و دکوراسیون ، پردهپارتیشن ، غرفه سازی ، ورق ام دی اف ، ورق اچ دی افشیشه ، بلوک شیشه ای ، شیشه خم، شیشه رفلکس، شیشه سندبلاستپله پیش ساخته ، نرده استیلمحوطه سازی ، آبنما، آلاچیق ، نورپردازیمبلمان خانگی ، اداری ، شهریدر و پنجره چوبی ، آلومینیومیدرب و پنجره آهنی ، حفاظ ، نردههود ، سینک ، اجاق گاز و تجهیزات آشپزخانهوان ، جکوزی ، کابین دوش و تجهیزات حمامکابینتپیمانکاری ، خدمات ساختمانیکفپوش صنعتی ، اپکسی ، pvc ، پلی یورتان ، بتنیفایبر سمنتدیوارهای پیش ساخته ، تایل گچی ، کناف ، 3D Panel ، دیوار کاذبورق پلکسی گلس ، پلی کربنات ، پلی استایرن ، پی وی سیموکتیراق آلات ، قفل ، کلید ، دستگیره ، قفل دیجیتال