اما و اگرهای انتقال پایتخت | پیام ساختمان

پرتیراژترین نشریه ساختمان از 1382

اما و اگرهای انتقال پایتخت


گروه ساخت و ساز: بحث انتقال پایتخت از تهران برای اولین بار در سال 1364 مطرح شد و پس از جنگ تحمیلی در سال 1368 بار دیگر به طور جدی مورد توجه قرار گرفت. پس از روی کار آمدن دولت نهم و دهم بیش از گذشته در کانون توجهات قرار گرفت و بر اساس اخبار منتشره کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در جلسه خود به انتقال پایتخت سیاسی از تهران به شهری دیگر رأی مثبت داده است. اینکه اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی چه شهری را برای مرکزیت سیاسی کشور در نظر گرفته‌اند هنوز مشخص نیست و ظاهراً اجماعی در این رابطه وجود ندارد اما به نظر میرسد در پی انتقال اجباری حدود یک میلیون خانواده ساکن تهران به سه شهر جدید اطراف پایتخت این موضوع جان تازه‌ای گرفته و با توجه به حجم عظیم تبلیغاتی که در مورد پرند مطرح میشود به نظر میرسد باید این شهر را از اصلیترین گزینه‌ها بدانیم. اما اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی چه اهدافی را از این طرح دنبال میکنند و اصولاً اجرای این طرح چقدر منطقی است و قابلیت اجرا دارد. داریم فرضیه ارائه میکنیم عباس فلاحی بابا جان عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به عنوان یکی از موافقان این طرح به خبرنگار پیام ساختمان گفت: بنده جزو اولین کسانی بودم که این پیشنهاد را به کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ارائه دادم. تهران با مشکلات عدیده‌ای نظیر تراکم بیش از حد جمعیت، گستردگی بافت فرسوده، آلودگی، جاذبه‌ جمعیتی شدید، مشکلات حمل‌ونقل، بیکاری و اشتغال مواجه است که اقتضاء میکند یا تمام وزارت خانه‌ها به مکانی که از لحاظ اقلیمی و توپوگرافی شرایط خوبی داشته باشد، انتقال پیدا کنند و یا هر کدام از وزارتخانه‌ها به فراخور امکانات و توانمندیهای استان‌ها، در کشور پراکنده شوند. مثلاً وزارت نفت را به جنوب کشور انتقال دهیم. وی ادامه داد: در حالت اول ما نباید اشتباهات گذشته را تکرار کنیم و پایتخت سیاسی را به جایی انتقال دهیم که در آینده به مشکلات تهران فعلی گرفتار شود بلکه باید کار کارشناس مطلوبی صورت بگیرد. با توجه به اینکه 12 کشور در دنیا و چند کشور آسیایی این‌چنین طرحی را در دستور کار قرار داده‌اند، باید از تجربیات آنها استفاده کنیم. وی در پاسخ به سؤال خبرنگار پیام ساختمان مبنی بر اینکه کمیسیون عمران کدام یک از دو رویکردی که اشاره کردید را در دستور کار قرار داده است، گفت: هنوز مشخص نیست که کدام رویکرد را باید در پیش بگیریم. ما در حال حاضر فرضیه ارائه میکنیم و پس از تحلیل این فرضیات با هماهنگی دولت آن را اجرایی میکنیم. متأسفانه وضعیت تهران در حال حاضر به گونه‌ای است که دو کیلومتر مسافت را نمیتوان در دو ساعت طی کرد. مثلاً در زلزله احتمالی با وضعیت موجود نمیتوان تهران را مدیریت کرد. عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: البته اگر این اقدام 10 سال پیش صورت میگرفت، یک دهم هزینه کنونی انجام میشد ضمن اینکه در آن زمان درآمد نفتی ما به مراتب بیش از زمان حاضر بود. اما در حال حاضر هم باید این موضوع را پیگیری کنیم و حداقل اینکه اگر نمیتوانیم آن را به سرانجام برسانیم، طراحی آن را انجام بدهیم و با مطالعات لازم زمینه را فراهم کنیم. فلاحی بابا جان اضافه کرد: ما حدود 60 امضاء برای مطرح کردن در صحن علنی مجلس جمع‌آوری کرده‌ایم تا سریع‌تر آغاز شود. البته عجله خاصی برای اجرایی کردن آن نداریم اما قدم اول و شروع کردن کار برای ما بسیار حائز اهمیت است. هر زمان دولت آماده باشد، در این زمینه بحث و تبادل‌نظر خواهیم کرد. وی در پاسخ به این سؤال خبرنگار پیام ساختمان که بهتر بود اقتصاد را به شهرها و استان‌های دیگر انتقال میدادیم، گفت: اتفاقاً ما طرح انتقال چند دانشگاه‌ و صنایع بزرگ به شهرهای نه چندان بزرگ و کمتر توسعهیافته را هم در دستور کارداریم که به نوعی میتوان این طرح را دنباله طرح اول یعنی انتقال پایتخت سیاسی به حساب آورد. بنابراین انتقال اقتصاد هم باهدف کاهش مهاجرت‌ها به تهران و مادر شهرهای دیگر کشور صورت میگیرد. دولت موافق است یوناتن بت کلیا، عضو دیگر کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی هم به عنوان موافق این طرح به خبرنگار پیام ساختمان گفت: مالزی یکی از کشورهایی است که تجربه موفقی در این زمینه دارد و توانسته‌اند به موفقیت‌های قابل‌توجهی دست پیدا کنند. به نظر من اگر بتوانیم از ایده‌های این‌چنینی کمک بگیریم و مورد کار کارشناسی قرار بگیرد، بسیار مفید واقع میشود. وی در پاسخ به سؤال خبرنگار ما مبنی بر اینکه چقدر این طرح امکان اجرایی شدن دارد، گفت: اگر اراده علمی بر انجام آن باشد، یقیناً شدنی است در غیر این صورت اگر فقط رئیس‌جمهور پیگیر این طرح باشد و سایر وزارتخانه‌ها همکاری نکنند، به ثمر نمیرسد. وی در پاسخ به خبرنگار پیام ساختمان مبنی بر اینکه دولت تا چه اندازه موافق انتقال پایتخت سیاسی است، گفت: نمایندگانی که از طرف دولت به کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی آمده بودند،مخالفتی نداشتند و به عقیده من دولت با این طرح موافق است. بت کلیا اضافه کرد: به طور طبیعی چنانچه مرکزیت سیاسی تغییر کند، اقتصاد هم به تبع آن به شهرهای دیگر منتقل میشود چرا که برخی صنایع به دلایل مختلف باید نزدیک وزارتخانه باشند. ساماندهی تهران توجیه خوبی نیست کمال علیپور، عضو دیگر کمیسیون عمران به عنوان مخالف این طرح به خبرنگار پیام ساختمان گفت: عده‌ای از نمایندگان این طرح را امضاء کردند اما به نظر من نیازمند کار کارشناسی بیشتری است. انتقال پایتخت سیاسی موضوعی نیست که به واسطه یک طرح حل شود و اگر نیاز به انتقال پایتخت سیاسی از تهران احساس میشود،دولت باید لایحه بدهد چون بحث امنیت ملی و اعتبارات انجام طرح بسیار حائز اهمیت است. وی افزود: در طرحی که نمایندگان ارائه کرده‌اند، توجیه آنها ساماندهی شهر تهران بود درحالیکه ما شهرهای شلوغ زیادی از جمله، اصفهان، مشهد و تبریز داریم، بنابراین ساماندهی شهر تهران توجیه خوبی برای انجام طرح نیست. سال گذشته حدود دو هزار میلیارد تومان برای حمل‌ونقل ریلی تصویب کردیم اما از طرف دولت پرداخت نشد. ما انتظار داریم در تهران شبکه حمل‌ونقل به وجود بیاید و ساکنان پس از 200 متر پیاده‌روی به مترو دسترسی داشته باشند و اگر این اعتبار را در حمل‌ونقل هزینه میکردیم، مشکلات ترافیک تا حدود زیادی مرتفع میشد. یا بر اساس قانون دولت باید 10 درصد زمین‌هایی که دارد باید در اختیار شهرداریها یا سازمان‌های دولتی قرار دهد تا طرح‌های شهری سریع‌تر اجرا شود که متأسفانه دولت دهم این قانون را تفسیر کرد و عنوان کرد که منظور از این اراضی، اراضی مسکونی است و مشمول تجاریها نمیشود. بنابراین معتقدم با عمل به قانون مشکلات تهران حل میشود و صرف هزینه هنگفت برای انتقال پایتخت سیاسی به دلیل مشکلات موجود نیاز نیست. عضو کمیسیون عمران مجلس افزود: البته با مخالفت‌های بنده و برخی نمایندگان، طرح را تعدیل کردند و اسم طرح به امکان‌سنجی مطالعات انتقال پایتخت تغییر نام داد. به طور کلی اگر بخواهیم انتقال پایتخت را جدی بگیریم، باید در رابطه با اعتبارات و هزینه‌های این انتقال کار کارشناسی لازم صورت بگیرد اما به نظر من با تخصیص اعتبارات بیشتر به تهران و نگاه ملی نمایندگان مجلس شورای اسلامی به این شهر میتوان مشکلات را حل کرد. نمایندگان شهرستان هم نباید در رابطه با تخصیص اعتبارات بیشتر به تهران حساسیت به خرج دهند چرا که تمام مردم کشور با تهران سروکار دارند. علیپور افزود: باید قبول کنیم که قدرت سیاسی یک کشور به پایتخت آن وابسته بوده و قدرت و عظمت یک پایتخت به چند عامل تأثیرگذار از جمله جمعیت شهر، زیرساخت‌های استاندارد، امنیت شهر و مرکزیت آن در نقشه کشور بستگی دارد.

گروه های کالایی
معماری و دکوراسیوندرب اتوماتیک ، کرکره برقی ، جک پارکینگکاشی و سرامیک ، چینی بهداشتیآجر فشاری ، آجر سوراخ دار ، آجر سفالی ، آجر نسوزکفپوش ، پارکت ، لمینت ، دیوارپوش دکوراتیوسنگ ، پوشش سنگی ، قرنیزکاغذ دیواریموزاییک ، سنگ فرش ، واش بتندر و پنجره UPVCترموود و چوب نماخانه پیش ساخته ، کانکس ، خانه چوبیشیرآلات بهداشتیدرب ضد‌ سرقت ، درب ضد حریقشومینهکنیتکس ، رولکس ، پوشش سلولزیرنگ و رزینسفال شیروانیورق کامپوزیت ، ورق آلومینیومسقف کاذبتزئینات و دکوراسیون ، پردهپارتیشن ، غرفه سازی ، ورق ام دی اف ، ورق اچ دی افشیشه ، بلوک شیشه ای ، شیشه خم، شیشه رفلکس، شیشه سندبلاستپله پیش ساخته ، نرده استیلمحوطه سازی ، آبنما، آلاچیق ، نورپردازیمبلمان خانگی ، اداری ، شهریدر و پنجره چوبی ، آلومینیومیدرب و پنجره آهنی ، حفاظ ، نردههود ، سینک ، اجاق گاز و تجهیزات آشپزخانهوان ، جکوزی ، کابین دوش و تجهیزات حمامکابینتپیمانکاری ، خدمات ساختمانیکفپوش صنعتی ، اپکسی ، pvc ، پلی یورتان ، بتنیفایبر سمنتدیوارهای پیش ساخته ، تایل گچی ، کناف ، 3D Panel ، دیوار کاذبورق پلکسی گلس ، پلی کربنات ، پلی استایرن ، پی وی سیموکتیراق آلات ، قفل ، کلید ، دستگیره ، قفل دیجیتال